Technische Daten

Länge :

 26,77 m

Flügelspannweite :

 21,23 m

Höhe :

 6,22 m

Gewicht :

 24041 kg

Antriebe :

 2x General Electric CF34-3

max. Reiseflughöhe :

 12496 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 860 km/h

 max. Passagiere :

 50

Sonstiges :  

Die CRJ200- Baureihe ist die Weiterentwicklung des CRJ100. Hauptunterschied sind die Triebwerke von General Electric.

Die CRJ200 ist in zwei Varianten erhältlich. Der CRJ200ER hat eine Reichweite von 2491 km und die CRJ200LR mit einer Reichweite von 3148 km. Es gibt auch eine auf lange Strecken ausgelegte Transportversion.

Im Oktober 2005 wurde bekanntgegeben die Produktion ab Januar 2006 einzustellen. Die Fluggesellschaften tendieren laut Bombardier aufgrund steigender Passagierzahlen und niedrieger Erträge zu größeren Maschinen.

Technische Daten

Länge :

 35,51 m

Flügelspannweite :

 23,24 m

Höhe :

 7,57 m

Gewicht :

 34926 kg

Antriebe :

 2x General Electric CF34-8

max. Reiseflughöhe :

 12496 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 885 km/h

 max. Passagiere :

 75

Sonstiges :  

Der Erstflug der CRJ700 fand im Mai 1999 statt. In den Dienst wurde er ab 2001 genommen. Er kann bis zu 75 Passagiere  transportieren.

Für den CRJ700 wurde eine Vielzahl konstruktiver Veränderungen vorgenommen. Die Form der Winglets die Höhe der Fahrwerke wurde verändert. Die Kabine wurde gestreckt und die Tragflächen wurden entsprechend vergrößert.

Die neueste Version ist der CRJ705. Davon gibt es eine Variante mit größerer Reichweite (CRJ705ER). Mit der CRJ705 nahm der Erstkunde Air Canada Jazz den Linienbetrieb im Mai 2005 auf.

Technische Daten

Länge :

 36,40 m

Flügelspannweite :

 24,85 m

Höhe :

 7,51 m

Gewicht :

 41640 kg

Antriebe :

 2x General Electric CF34-8

max. Reiseflughöhe :

 12496 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 850 km/h

 max. Passagiere :

 86

Sonstiges :  

Der Erstflug der CRJ900 fand im Februar 2001 statt. Die CRJ900 kann bis zu 86 Passagiere transportieren.

Neben der Grundversion gibt es noch zwei Varianten mit höherer Reichweite (CRJ900ER und CRJ900LR) Nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Verkauf ist das Modell nach einer Großbestellung der Lufthansa sehr beliebt, da es niedrigere Betriebskosten als das Konkurenzmodell Embraer 190 hat.

Im Mai 2007 kündigte man die NextGen-Ausführung an. Die ersten Maschine wurde 2007 ausgeliefert. Die Verbesserungen der CRJ900 NextGen wurden auch in den CRJ700 und CRJ1000 übernommen.

Technische Daten

Länge :

 39,13 m

Flügelspannweite :

 28,18 m

Höhe :

 7,13 m

Gewicht :

 23179 kg Leergewicht

Antriebe :

 2x General Electric CF34-8

max. Reiseflughöhe :

 12496 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 870 km/h

 max. Passagiere :

 104

Sonstiges :  

Im September 2008 fand der Erstflug statt. Für Ende 2009 war die erste Auslieferung vorgesehen. Sie verfügt über einer Kapazität von max. 104 Passagieren.

Die Fenster wurden gegenüber der CRJ900 um 5 cm vergrößert. Im Cockpit wurden bessere Avionikkomponenten verbaut. Gegenüber der CRJ900 wurde ein verstärktes Hauptfahrwerk mit Carbonbremsen, mehr Gepäckraumvolumen und eine bessere Klimaanlage verbaut.

Neben der Standardvariante gibt es auch eine Extended Range Version (ER) und eine EuroLite Version (EL).

Im Dezember 2010 wurden die ersten Maschinen an Brit Air und Air Nostrum ausgeliefert.

Technische Daten

Länge :

 25,70 m

Flügelspannweite :

 27,40 m

Höhe :

 7,49m

Gewicht :

 19500 kg

Antriebe :

 2x Pratt & Whitney PW123

max. Reiseflughöhe :

 7620 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 538 km/h

 max. Passagiere :

 56

Sonstiges :  

Der Erstflug fand im Januar 1987 statt. Die erste Auslieferung erfolgte im Sommer 1989.

Die Dash 8Q-300 wurde um ca. 3,43 m gegenüber der 200er Serie gestreckt, und bietet Platz für bis zu 56 Passagiere.

Technische Daten

Länge :

 32,84 m

Flügelspannweite :

 28,42 m

Höhe :

 8,34 m

Gewicht :

 29275 kg

Antriebe :

 2x Pratt & Whitney PW150A

max. Reiseflughöhe :

 7620 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 629 km/h

 max. Passagiere :

 78

Sonstiges :  

Der Erstflug fand im Januar 1998 statt. Die erste Auslieferung erfolgte im Sommer 1999.

Die neueste Version des Typs ist die Dash 8Q-400 mit weiterentwickelten und leiseren Triebwerken. Im Herbst 2009 sollte die Q400 als NextGen Variante ausgeliefert werden. Sie verfügt über eine modernisierten Inneneinrichtung.

Es gibt eine Frachtvariante die als Q400F bezeichnet wird. Die erste Maschine wurde Anfang 2009 an die schwedische Nord-Flyg übergeben.

Im August 2009 wurde eine VIP Variante an Avitrade Belgium übergeben. Die Sitzplätze variieren zwischen 28 und 40.

Technische Daten

Länge :

 17,90 m

Flügelspannweite :

 13,35 m

Höhe :

 5,45 m

Gewicht :

 10660 kg

Antriebe :

 2x Pratt & Whitney 305A

max. Reiseflughöhe :

 15545 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 859 km/h

 max. Passagiere :

 10

Sonstiges :  

1991 fand der Erstflug des Learjet 60 statt, und 1993 erhielt er seine Zulassung.

Der Learjet 60 ist eine Weiterentwicklung der Learjet 55 mit längeren Rumpf, verbesserter Aerodynamik und stärkeren Triebwerken.

Inzwischen gibt es eine weiterentwickelte Variante  Learjet 60 XR mit verbesserter Avionik und Verbesserungen in der Kabine. Sie hatte im April ihren Erstflug. Seit Juli 2007 wird sie ausgeliefert.

Technische Daten

Länge :

 29,50 m

Flügelspannweite :

 28,60 m

Höhe :

 7,70 m

Gewicht :

 41957 kg

Antriebe :

 2x Roll-Royce BR710-A2

max. Reiseflughöhe :

 15545 m

 max.Reisegeschwindigkeit :

 950 km/h

 max. Passagiere :

 8 bis 17

Sonstiges :  

Im Oktober 1996 fand der Erstflug statt. Es war der erste Typ den Bombardier  selbst entwickelte. An der Entwicklung beteiligten sich auch Rolls-Royce welche für die Triebwerke verantwortlich waren. Im Oktober 2010 wurde bekannt das zwei neue Typen, die Global 7000 und Global 8000, hergestellt werden sollen.

Eine modifizierte Variante mit kürzeren Rumpf und niedriger Reichweite ist unter der Bezeichnung Global 5000 auf den Markt. Der Global XRS ist der Nachfolger der nicht mehr gebauten Global Express. Technisch sind beide Flugzeuge gleich. Die XRS hat nur einen größeren Tank, und kann somit weiter fliegen.